Joka kerta, kun kurvaisee facebookissa, niin näkee jotain vähintään kummallista. Äsken sieltä osui silmiin nämä lööpit:

Maalaistaksien aika on pian ohi

http://www.hs.fi/kotimaa/a1417233918985?

jako=e135b61b9a1456f0ca14ff1499136b94&ref=fb-share

Selja Aarnio saa vielä kyydin tutulta taksilta. Jatkossa se vaikeutuu.

Kiskolainen taksinkuljettaja Pasi Santasaari ajaa pientä metsätietä omakotitalolle. Hänen valkoinen autonsa on hieman kurassa, kuten maalaistaksin kuuluukin olla. Santasaari astelee tupaan, jossa Selja Aarnio odottaa jo häntä. Aarnio käy ostoksilla kerran viikossa 20 kilometrin päässä Salon keskustassa.

"Olen tuntenut Pasin jo vuosia, ja voin luottaa häneen. Pasi pistää ulko-oveni lukkoon ja vie avaimen säilöön."

Santasaarella on kymmenkunta vakioasiakasta, joita hän kuljettaa viikoittain asioille. Valtaosa asiakkaista saa Salon kaupungilta tukea taksimatkoihin.

"Pisin asiakassuhteeni on kestänyt jo 20 vuotta. Siinä ei voi enää puhua työsuhteesta, sillä vaihdan lamput, vien tupaan puita ja luon talvella lumet."

Jatkossa tutun taksikuskin tilaaminen vaikeutuu. Salon kaupunki on kilpailuttamassa sosiaali- ja terveystoimen kuljetuspalvelut.

Kela taas haluaa ohjata asiakkaansa käyttämään taksikeskuksia. Näin matkoja saadaan yhdistelyä paremmin.

Niinpä Kela rokottaa ensi vuonna tutun taksin tilaajaa. Jos asiakas ei tilaa taksia keskuksen kautta, hän joutuu maksamaan kaksinkertaisen omavastuun.

"Nyt matkoja yhdistellään, sairaanhoitopiiristä riippuen, jopa kolmannes. Toivottavasti saamme ohjattua enemmän asiakkaita taksikeskuksiin. Sitä kautta saamme ehkä hillittyä matkakustannusten kasvua", sanoo pääsuunnittelija Anne Giss Kelasta.

Kyytien yhdistely tuo tänä vuonna kymmenen miljoonan euron säästöt. Ensi vuonna säästöt nousevat noussevat vielä suuremmiksi, sillä joulukuussa avautuu Helsingin ja Uudenmaan Kela-kyytejä välittävä taksikeskus.

Santasaari pelkää, että kaupungin kuljetusten kilpailuttaminen ja Kelan omavastuun nostaminen tarkoittavat maalaistaksien katoamista.

"Menetimme jo koulukuljetukset, joten tässä on kohta lyötävä hanskat naulaan."

Osa hänen asiakkaistaan on jo ilmoittanut, että jatkaa Santasaaren käyttämistä, vaikka joutuisivat maksamaan matkat itse.

"En minä ketään tuntematonta halua. Eihän sellaisesta ole mitään apua", Aarnio sanoo.

Kiskon kaikki taksikuskit erosivat Taksiliitosta protestina Kela-kyytien järjestelyille. Kun Kela myönsi taksikeskuksien toiminnan järjestämisen suoraan Taksiliitolle, liiton ulkopuoliset yritykset valittivat tästä markkinaoikeuteen. Nyt kiista on edennyt Turun Sanomien (TS 28.11.) mukaan EU-tuomioistuimeen.

Toni Lehtinen HS
SALO

Taksit ottavat Kelasta mittaa EU:n tuomioistuimessa

http://www.ts.fi/uutiset/kotimaa/705758/

Taksit+ottavat+Kelasta+mittaa+EUn+tuomioistuimessa

Uuden suorakorvausjärjestelmän ulkopuolella taksinkäyttö kallistuu. Itse maksavien asiakkaiden omavastuu yli kaksinkertaistuu vuodenvaihteessa 32 euroon. Se ei liioin kartuta enää maksukattoa.

Pikkubussiyrittäjät pelkäävät konkurssiaaltoa

http://www.verkkouutiset.fi/talous/pikkubussiyrittajat_konkurssiaalto-28591

- Tällä hetkellä mikään laki ei ota huomioon 1-16-paikkasten pienoislinja-autojen kuljetusyrittäjiä, joilla on D1-ajokortti. Joukkoliikennelaki on suunniteltu isojen linja-autojen kuljetusyrityksille ja taksiliikennelaki taksiautoilijoille. Tarvetta kuitenkin on näille ns. pikkubusseille, joiden avulla voidaan hoitaa niin invakuljetuksia kuin yksityisten ja kuntien ryhmäkuljetuksia, kuten koululaisajoja ja vanhusten päivätoimintoajoja.